缅甸在军政府时期，对汽车进口实施限制性政策，并实行汽车燃油配额制，限制每辆汽车每天所能添加的燃油，一般缅甸人民没有能力购买、使用进口汽车。自2011年吴登盛总统主导下的缅甸新政府放宽汽车进口政策之后，燃油配额政策被取消，进口车辆逐渐增加。2012年，缅甸政府允许每个公民进口一辆汽车。至今3年里进口汽车已经超过36万辆，预计仰光市的汽车保有量就达到了30万辆。在2014年11月，缅甸政府即宣布会考虑控制、限制仰光市的进口汽车数量。

图：缅甸汽车市场发展较快

缅甸商务部汽车进口监管委员会于12月18日宣布，汽车进口商必须证明自己销售的每辆车配有一个相应的停车位。这项措施表示仰光地区的市民如果想购买进口汽车必须获得当地官员的推荐信，信中表明进口商的汽车配有停车位。

另外，2014年12月30日，缅甸商业部表示，为减少仰光迪洛瓦港滞留的汽车数量，自2015年1月1日起，所有汽车进口商须在车辆发运前申请进口许可。根据先前的条规，进口商可以在车辆到达港口后再申请进口许可。商业部也声明，新规公布后进口许可申请量增加，而负责监督进口的一站式服务处在核实资料后发放了约700份车辆进口许可，因此商业部将会增援人手以应付日渐增加的申请量。

图：缅甸工程车辆需求较快

目前迪洛瓦港滞留的汽车数量高达6千辆；把汽车停放在港口实际上对一些没有足够贮存空间或展厅的进口商有利，造成了一些进口商即使获取了进口许可，仍把汽车停放在港口里。新条规实行之后，获取商业部发出许可证的进口商如在3个月之内没有迁移停放在港口的汽车，有关当局有权力扣押这些汽车。商业部表示，汽车进口商在车辆发运前申请进口许可，能让进口商尽快迁移在港口的汽车。

图：仰光市拥挤交通路况

缅甸的汽车进口商有当地人，也有以巴基斯坦商人为主的外国人，进口的主要是日本制的二手车。不少汽车进口商人缺乏贮存空间，不能置放车辆，所以造成汽车滞留在迪洛瓦港。缅甸实施限制汽车进口许可条规，预计此举会增加进口汽车的价格，对进口车商，尤其是对缺乏贮存空间的小商人会带来一定冲击。推荐：www.bdqhwang.com

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